Обратная связь

РОССИЯНЕ ЗАВОЕВАЛИ ОДНУ ЛИЦЕНЗИЮ В ТОКИО-2020. ЖДАТЬ ЛИ МЕДАЛЕЙ ЧМ?

В датском Орхусе проходит комплексный чемпионат мира по парусному спорту, где разыгрываются олимпийские лицензии в Токио-2020. Бронзовый призер Рио-2016 Стефания Елфутина завоевала для России первую путевку.
Елфутина, выступающая в классе RS:Х (виндсерфинг), заняла итоговое 17-е место. Этого достаточно, чтобы Россия получила право принять через два года участие в олимпийских соревнованиях. Пока это единственна лицензия россиян на участие в парусной регате предстоящей Олимпиады.

В ходе ЧМ-2018 отбор на Олимпийские игры производился по странам. При этом каждая страна могла обеспечить себе в том или ином классе не более одной лицензии.

В женском классе RS:X разыгрывались 11 лицензий. Выше Елфутиной расположились по две спортсменки из Франции, Великобритании и Италии, три китаянки и три израильтянки. Посему результаты сразу семи гонщиц не пошли в зачет борьбы за лицензии, и Россия оказалась в нем на 10-й позиции.

— Стефания выполнила основную задачу, но итоговое 17-е место, конечно, не соответствует ее возможностям, — сказала порталу Team Russia главный тренер российской сборной по парусному спорту Наталья Иванова. – Причины будем анализировать, хотя одна из них известна, и она курьезна.

На этой регате судьи решили взять на себя полицейские функции и подвергли дисквалификации ряд тренеров, в том числе тренера Елфутиной, за то, что они находились на катере без спасательных жилетов. До сих пор их ношение им лишь рекомендовалось. И вдруг в ночь перед соревновательным днем вывесили объявление, что оно обязательно. При этом специально никого не оповестили. В итоге уличили в нарушении, например, сразу восьмерых тренеров в классе «Финн». А тренер Елфутиной, что примечательно, был в жилете весь день, несмотря на жару. Когда же вздумал переодеться, его засекли. И запретили в течение следующего дня выходить на воду.

— Перед чемпионатом вы надеялись на три олимпийские лицензии. Одну из них, по вашим расчетам, мог заработать в классе 470 экипаж Денис Грибанов / Павел Cозыкин. Но он только 27-й. Что помешало?

— Все говорят, что в этом году в Орхусе нетипичная погода. Оттого произошло довольно много сюрпризов. Так, в классе 470 яхты постоянно соревновались при слабом ветре. В тот же единственный день, когда он усилился, у этого класса был выходной.

За последние два года Грибанов и Созыкин в 70 процентах случаев попадали в квоту (на ЧМ-2018 в классе 470 разыгрывались 8 олимпийских лицензий – Прим. Team Russia). Но у них очень хорошо получалось при сильном ветре, а при слабом – ничего. Это ахиллесова пята экипажа, в котором собраны яхтсмены с большим весом. Хотя, конечно, условия одинаковые для всех, и надо учиться выступать в любую погоду.

— Сергей Комиссаров формально выступил в классе «Лазер» немногим лучше: он 25-й. Однако перед последней гонкой этот яхтсмен был 19-м и при 14 разыгрывавшихся лицензиях шел в споре за них 13-м.

— Упущенная им лицензия, безусловно, самое драматичное для нас событие регаты. Тем более, что по всем показателям Сергей, который сильно провел весь сезон, должен был ее взять. Но в Орхусе он провалил не одну, а четыре последних гонки, то есть всю финальную серию после разделения на золотой и серебряный флоты (на тех, кто борется за медали и кто распределяет между собой места в нижней половине итогового протокола – Прим. Team Russia).

У Комиссарова тоже были большие проблемы в слабый ветер, но в последнее время он вроде бы научился сводить потери к минимуму. В 5-й и 6-й гонках, проходивших в ветреную погоду, Сергей финишировал 2-м и 1-м, так что перед финальной серией занимал 8-е место и, значит, шел в зачете по лицензиям где-то пятым-шестым. Казалось, не получить лицензию невозможно. Тем более, что Комиссаров объективно должен быть в десятке. Но, видимо, сказалось психологическое давление. В четырех последних гонках он занимал места с 30-го по 35-е. Хотя в заключительной, десятой, хорошо взял старт, получил преимущество, да ветер неожиданно изменился. Такой форс-мажор у всех случается. Поэтому в парусном спорте и проводят целую серию гонок.

В итоге Комиссаров в зачете лицензий опустился на 17-ю строчку. Его путь на Олимпийские игры удлинился. Кстати, на прошлую Олимпиаду Сергей попал, вырвав самую последнюю лицензию. Хотелось бы на этот раз обойтись без подобной нервотрепки.

— Итак, теперь наши яхтсмены будут бороться за олимпийские лицензии на чемпионатах в отдельных классах?

— Да. Лицензии, в конечном счете, заберем, но хотелось добыть их меньшей кровью. С ними можно было бы уже целенаправленно готовиться к Олимпийским играм. Да и с финансированием стало бы легче.

Конечно, мы недовольны результатами. Но рук не опускаем. Будем делать выводы и исправлять положение в следующем году.

— На датском чемпионате мира дебютировал кайтинг. Медальные гонки пока не состоялись, но, в отличие от остальных классов, наши спортсмены будут в них участвовать. У мужчин Денис Тарадин занимает 9-е место, а у женщин Елена Калинина и вовсе 2-я. Причем, в гонках она постоянно приходила к финишу именно второй.

— Кайтинг вводят в программу Олимпийских игр 2024 года, его начинают активно развивать, и сейчас важно не прозевать момент. Ребята на хорошем уровне выступают, и это нужно закрепить, выстроив систему финансовой помощи. Пока же между отдельными спортсменами заметна разница и в уровне мастерства, и в снаряжении. Американка Даниэла Мороз (выиграла 14 гонок из 16 – Прим. Team Russia), с одной стороны, обладает хорошей подготовкой, с другой, едет так быстро, что ее никто не может обогнать.

Сегодня в Орхусе завершатся соревнования в классах 49ER, 49ERFX, а также состязания по женскому и мужскому кайтингу. Прямые трансляции смотрите на портале Team Russia, начиная с 15:00. Россияне выйдут на старт в 16:20. Болеем за наших!

Еще новости

Перейти к верхней панели